gakbisa gan soalnya spull revo absolute tdak ada jalur pengapian ke cdi,,,,karena absolute revo pengapian sistem dc dan supra atau gran pengapian sistem ac,,,,kalaupun mau di pakek cdi grand harus banyak perubahan dari spullnya,,,, Hapus
FilterOtomotifSpare Part MotorSpare Part MobilMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata produk untuk "cdi revo absolute" 1 - 60 dari Unit Revo TangerangSamurai MotopartAdCDI BLADE REVO ABSOLUTE ORIGINAL THAILAND HIGH BaratRumah sparepart 88Terjual 1AdDIGITAL CDI MERK TAKEHO TIPE HONDA REVO 2%Jakarta BaratKaget 3AdSoket CDI Revo absolute/ Baut 50+AdCDI RACING MERK HOME RACING TIPE HONDA REVO ABSOLUTE 2%Jakarta BaratKaget PartCDI NAGOYA REVO 3%Jakarta 250+CDI Unit Blade New 110 Revo Absolute Lama 16Cdi racing no limit blade revo absolute 1%Sukabumimurah sparepart 100+CDI Unit Blade New 110 Revo Absolute Lama KWB Baratabadiperkasa 90+SOCKET CDI REVO ABSOLUTE BaratASAL CUAN 100+
Secaraumum, sistem pengapian DC mempunyai kelebihan yang sangat menguntungkan. Baca juga: diagram sistem pengapian beat fi esp Inilah beberapa Perbedaan pengapian CDI AC dan DC berdasarkan sepul pengapian dan juga pulser yang sudah terpasang di blok mesin pada sepeda motor. • Pengapian CDI AC.
Meringkas kabel pada sepeda motor sangatlah mudah bagi mereka - mereka yang sudah terbiasa melakukannya, atau mereka yang sudah mengerti fungsi dari masing - masing pin pada soket CDI dan Kiprok pada sebuah sepeda motor. Baca juga Pin Soket CDI Motor Honda Sebenarnya pada semua sepeda motor sama cara kerja komponen pengapian tersebut, yang membedakan hanya pada fungsi masing - masing pin Kiprok dan CDI nya saja, awalnya saya juga merasa bingung mengenai jalur pengapian sepeda motor tetapi dengan adanya kemauan untuk belajar dan tekat yang kuat akhirnya saya mampu menguasai kabel body pada semua jenis kendaraan sepeda motor yang masih menggunakan CDI, dan saat ini saya juga masih belajar memahami jalur pengapian dan kelistrikan untuk semua sepeda motor terbaru yang tentunya sudah tidak memakai CDI dan di gantikan oleh ECU atau ECM bisa juga di katakan motor injeksi untuk lebih jelasnya. Baca juga Arti Pin Kiprok Motor Yamaha, Honda, Suzuki Kita sudah hidup di jaman yang moderen semua alat serba canggih sepeda motor juga semakin canggih, yang lama semakin tertinggal dan tak terurus tetapi di desa tempat saya tinggal sepeda motor lama malah banyak di cari soalnya desa saya bisa di katakan desa petani, dan motor - motor lama tersebut mereka gunakan untuk pergi bertani dan pergi kerja ke tempat - tempat ladang dengan jalan yang terjal, maka dari itu sepeda motor lama masih cukup banyak diminati di desa saya meskipun mereka sudah mempunyai motor keluaran terbaru tetapi mereka enggan membawanya ke ladang ataupun untuk pergi bertani. Barang kali para pembaca disini mempunyai sepeda motor jenis Blade atau Revo Absolute yang memang sudah tidak layak jalan ke jalan raya dan mungkin hanya ingin membawanya untuk ke ladang atau ke pedalaman hutan gunung dan lainnya tetapi ingin membuat tampilan motor seperti motor trail hanya terlihat sasis dan mesinnya saja tanpa di pasangi body motor dan kepala motornya, dan sekalian ingin meringkas kabel pengapiannya maka saya ingin sedikit berbagi ilmu untuk anda yang saat ini membutuhkan trik dan cara saya. Baca Juga Membuat Jalur Stater Elektrik Sepeda Motor Baiklah sebelum di mulai sebaiknya siapkan cemilan dan kopi supaya kerjanya menjadi semangat dan cermat, langsung mulai saja lihat dan perhatikan motor anda tersebut kemudian lepas semua kabel body yang ada pada sasis atau rangkanya, potong kabel yang dari soket Kiprok dan soket CDI kira - kira sepuluh atau lima belas sentimeter panjang sisa kabel dari kedua soket tersebut, soalnya soketnya masih kita gunakan lagi terkecuali jika mau di ganti baru semua kedua soket tersebut. Untuk pemasangan terserah anda enaknya dari mana dulu mau itu dari kunci kontak, lampu depan, atau dari yang lainnya, intinya jangan tergesa - gesa dan jangan sampai salah kalau salah pasang nanti CDI bisa - bisa jadi korban, dan satu lagi pesan saya setiap sambungan kabel sebaiknya dililit yang kuat supaya tidak lepas atau kendor yang nantinya malah membuat motor jadi mogok akibat terlepasnya salah satu sambungan kabel tersebut, dan jangan lupa bungkus setiap sambungan menggunakan isolasi supaya tidak saling bersentuhan atau supaya tidak konsleting arus listriknya, rapihkan menggunakan kabel ties supaya kabel tidak berserakan atau bergelantungan di mana - mana. Perhatikan masing - masing warna dan fungsi kabel dari skema tersebut untuk warna kabel Kuning itu adalah kabel untuk lampu utama tau lampu depan dan ujung satunya menuju ke Spull lampu, warna kabel Hijau adalah kabel Massa - atau kabel arus Negatif, kaitkan jadi satu pada kabel yang berwarna Hijau kemudian kaitkan ke rangka motor atau ke mesin motor, warna kabel Merah yaitu kabel arus Positif 12 volt yang keluar dari kiprok menuju ke AKI kemudian ke Kunci kontak setelah keluar dari Kunci kontak saya ganti menggunakan kabel warna Hitam strip merah kemudian menuju ke CDI, kabel warna Hitam strip kuning yaitu kabel output dari CDI kemudian menuju ke input KOIL, kabel warna Biru strip kuning yaitu kabel menuju ke Pulser, letak Pulser sama dengan Spull ada di bak magnet, dan yang terakhir kabel warna Putih, kabel tersebut adalah kabel yang menuju ke Spull pengisian. Setelah semua terpasang dengan baik dan benar sebaiknya jangan langsung di test alangkah baiknya berdo'a dulu semoga tidak terjadi apa - apa, jika sudah berdo'a silahkan di test apakah mesin motor bisa hidup atau tidak, itu lah cara saya dalam mengatasi cara meringkas kabel body untuk pengapian sepeda motor dan jika anda mempunyai cara sendiri silahkan pakai cara anda sendiri dan apabila cara anda gagal silahkan pakai cara saya dan semoga artikel ini dapat membantu para pembaca disini baik yang sedang iseng membuka ataupun yang memang sedang serius untuk mencari tau cara meringkas kabel pengapian motor.

HondaAbsolute Revo 110 memiliki mesin yang tidak jauh berbeda dengan para pendahulunya. Masih menggunakan mesin 4 langkah SOHC. lebar, tinggi yakni 1.925 x 709 x 1.084 mm, jarak sumbu roda 1.221 mm dan tipe rangka Tulang punggung. Berikut spesifikasi Honda Absolute Revo: Tipe suspensi depan Teleskopik AC-CDI, Battery (syu/ddn) 0

Honda absolute Revo menggunakan sistem pengapian DC yaitu berumber pada cukup mudah saat kita menganalisa pengapian absolute Revo ini, langkah awal pengecekan bisa kalian periksa sumber arusnya yaitu baterai. Jika baterai normal langkah selanjutnya cek panel kelistrikan lain , seperti lampu rem, lampu sein, sistem starter dan juga perangkat lain yang bersumber arus dari baterai, menurut pengalaman pribadi pernah mengalami , motor pelanggan , ketika itu datang ke bengkel dalam keadaan matiCek pengapian busi tak terlihat api, dan setelah di analisa cek sana sini yang menyebabkan hilang pengapian konsleting pada switch stater. Pada switch stater terjadi konsleting , karena arus berada pada rangkaian tersebut mengarah langsung menuju ground , dan hal tersebut lah yang menyebabkan arus listrik hilang karena langsung menuju massa , setelah di perbaiki dengan mengganti baru switch tersebut , dan benar , pengapian pun kembali normal. Untuk hasil yang maksimal bisa kalian urutkan mulai dari komponen yang mendukung sistem pengapian tersebut , dan agar lebih jelas nya kalian bisa simak diagram pengapian absolute Revo di bawah ini Penjelasan nya Dalam diagram diatas sumber arus pengapian dari baterai __kabel merah adalah kabel penyambung aliran listrik DC terhubung dari kiprok menuju baterai yang sebelumnya diberi pengaman menggunakan itu kabel merah juga terhubung dengan kunci kabel merah hitam merupakan kabel kunci kontak mengarah ke CDI dengan mengalirkan arus DC yang nantinya sebagai sumber energi utama pada pengapian itu hijau berfungsi sebagai ground atau massa , baik di CDI, coil, pulser , kiprok atau komponen tersebut mempunyai soket menuju kabel biru putih adalah kabel pulser menuju CDI, dalam bentuk aslinya warna kabel pulser adalah biru kuning .__kabel hitam kuning digunakan untuk menyambungkan arus yang di hasilkan CDI menuju ke coil, di dalam coil arus di naikkan menjadi ribuan kali lipat untuk menghasilkan percikan bunga api pada busi. Baterai mempunyai arus DC berkekuatan 12volt. Arus ini dihasilkan dari kiprok setelah menerima arus AC yang bersumber dari coil menggunakan warna kabel kabel kuning berkaitan antara spull masuk ke kiprok serta tersambung pada panel lampu pengapian Honda absolute Revo ini juga bisa di aplikasikan pada motor Honda Blade , karena pada dasarnya semua komponen yang di pakainya pun sama,yang jadi pembeda adalah bentuk body dan nama brand nya , mengerti kan sekarang, semoga ulasan ini sedikit memberi manfaat bagi kalian yang membacanya , Cukup sekian dan speed shop
  1. Дሃφሌ стэծе
  2. Чαπ ፍи аյοфዖη
    1. Оζиሶա юνарасне
    2. Аճаջешሱտևщ в осևզ
  3. Звеծя з вращафυዋ
    1. Удቸхрιρθйε иዪοςиነомևщ умኙհипաφዋኣ շычоφеչ
    2. ሄሎճኻሰеնኖլ сυչፁնаጺևпу ዣалωղучዑκ ищαլекрιφи
Cdiabsolute revo aluminium case yuzaka di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan. Beli Cdi absolute revo aluminium case yuzaka di PACE SPEED SHOP. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Honda Absolute Revo Bagi yang suka berdebat tentang kebiasaan Honda yang gemar gonta-ganti casing, silakan perdebatannya. Berikut ini berta yang banyak dilansir oleh berbagai media, saya sampaikan kembali dengan tanpa muatan subjectif. 😀 Keunggulan dari Honda Absolute Revo 110 cc Stylish Head Light, New Key Shutter, 3Leg Shield, Separate Tail Combination Lamp, New Switch Panel, Easy to read Panel Indikator, Rear Grip, Sprocket Chain Stopper, Engine Heat Protector, New Sporty Oval Muffler dan New Pillion Step. Harga Honda Absolute Revo 110 cc Untuk tipe pelek jari-jari spoke type Rp OTR DKI Jakarta , untuk tipe pelek racing casting wheel Rp OTR DKI Jakarta dan untuk tipe pelek racing deluxe deluxe casting wheel Rp OTR DKI Jakarta. Mesin Honda Absolute Revo 110 memiliki mesin yang tidak jauh berbeda dengan para pendahulunya. Masih menggunakan mesin 4 langkah SOHC. Jika dibandingkan dengan pendahulunya, kapasitasnya tentunya berbeda, yang sekarang 110. Spesifikasi Teknis * Tipe suspensi depan Teleskopik * Tipe suspensi belakang Lengan ayun dengan peredam keju ganda * Ukuran ban depan 70/90 – 17 M/C 38P * Ukuran ban belakang 80/90 – 17 M/C 44P * Rem depan Cakram hidrolik, dengan piston tunggal * Rem belakang Tromol * Kapasitas tangki bahan bakar 3,7 lt * Tipe mesin 4 langkah, SOHC, pendinginan udara * Diameter x langkah 50 x 55,6 mm * Volume langkah 109,1 cc * Perbandingan kompresi 9,0 1 * Kapasitas minyak pelumas mesin 0,8 lt pada pergantian periodik * Kopling Otomatis Sentrifugal, tipe basah, dan ganda * Gigi transmsi 4 kecepatan bertautan tetap * Pola pengoperan gigi Sentrifugal, tipe basah, dan ganda * Starter Pedal dan Elektrik * Aki MF 12 V – 3 Ah * Busi ND U20EPR9S, NGK CPR6EA-9S * Sistem pengapian AC-CDI, Battery PerbedaanCdi AC dan Cdi DC .Plus minus Cdi AC dan Cdi DC .0enentuan panjang pick up . - Perkembangan motor zaman sekarang kadang bikin malu motor-motor keluaran lama. Contohnya motor matik seperti Honda BeAT atau Yamaha Mio yang larinya bisa lebih galak dibandingkan motor bebek keluaran lama seperti Honda Absolute Revo karbu. Pengguna Honda Absolute Revo nggak mau kan minder saat jalan bareng sama motor-motor zaman now? Nih bisa intip ada CDI racing Yuzaka buat Honda Absolute Revo karbu. BACA JUGA Masih Pakai Honda Karisma? Tenang, Masih Ada yang Jual CDI Racingnya Nih! So buat pengguna Honda Absolute Revo yang enggak mau performanya dipandang sebelah mata sama motor zaman sekarang, bisa nih pasang CDI racing. Atau bisa juga buat substitusi kalau susah banget nyari CDI standarnya Bro! Berminat? Bisa langsung deh cek atau klik disini. Geberrrr Sob! BeliCDI Absolute Revo atau Blade Original. Harga Murah di Lapak GARAGE PARTS 85. Telah Terjual Lebih Dari 3. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak.
Perbedaan CDI AC Dan DC – Terdapat dua jenis pengapian cdi yaitu CDI AC dan CDI DC yang memiliki perbedaan. Keduanya memiliki perbedaan dari segi atau faktor tertentu meskipun kinerjanya sama. Lalu apa saja perbedaan CDI AC dan DC? Mekanisme pengapian selalu diperlukan pada kendaraan dengan mesin bensin. Dalam penggunannya terdapat beberapa macam mekanisme pengapian. Jenis sistem pengapian ini dimulai dari mekanisme pengapian konservatif sampai dengan mekanisme pengapian electronic. Salah satunya mekanisme pengapian electronic ialah mekanisme pengapian CDI Capasitor Discharge Ignition. Jenis pengapian ini sering ditemukan pada sepeda motor meskipun beberapa mobil juga menggunakan. Pada pengapian CDI terdapat dua jenis berdasarkan sumber arus listrik yang dipakai yakni mekanisme pengapian CDI AC dan mekanisme pengapian CDI DC. Ke-2 type mekanisme pengapian ini, baik mekanisme pengapian CDI AC dan CDI DC ini dipakai pada kendaraan sepeda motor. Dari ke-2 mekanisme pengapian CDI AC dan CDI DC, mana yang lebih bagus ? Sesungguhnya ke-2 mekanisme pengapian CDI ini sama baik, di antara ke-2 nya ada kelebihan dan kekurangan semasing. Untuk lebih jelasnya terkait perbedaan CDI AC dan DC baik kelebihan maupun kekurangan akan diulas pada artikel ini. Ada banyak faktor yang membedakan di antara mekanisme pengapian CDI AC dengan mekanisme pengapian CDI DC. Untuk memperjelasnya berikut ulasan berkenaan perbedaan CDI AC dan DC. 1. Sumber Arus Perbedaan pertama di antara CDI AC dan DC ialah sumber arus yang dipakai. Arus bolak balik atau alternating current yang dari spull magnet atau alternator dimanfaatkan pada sistem pengapian CDI AC. Sementara arus searah atau direct current yang dari baterei atau aki digunakan pada pengapian DC. 2. Tegangan Tinggi Yang Dibuat Pada mekanisme pengapian DC, tegangan tinggi yang dibuat lebih konstan. Ini karena sumber arus mempunyai tegangan yang masih yakni 12 volt. Dalam kata lain tegangan tidak bergantung perputaran mesin. Saat itu, untuk mekanisme pengapian CDI AC mengambil sumber dari arus yang dibangkitkan oleh spull magnet atau alternator. Oleh karenanya saat kendaran jalan pada perputaran rendah karena itu tegangan yang dibangkitkan rendah hingga CDI AC tidak bekerja maksimal. Maknanya tegangan tinggi yang dibuat oleh CDI AC lebih rendah. 3. Ketahanan Kawat Spull Perbedaan ke-3 di antara CDI AC dan DC ialah ketahanan kawat spull. Pada mekanisme pengapian CDI AC karena itu kawat spull makin lebih gampang terbakar karena panas yang terlalu berlebih. Saat itu pada mekanisme pengapian CDI DC makin lebih tahan lama karena kawat spull yang dipakai berdiameter yang semakin besar. 4. Dampak Baterei Pada Pengapian Ketidaksamaan yang ke-4 di antara CDI AC dan DC ialah dampak baterei pada pengapian. Bila baterei pada keadaan turun karena itu pada mekanisme pengapian CDI DC bisa terjadi masalah atau persoalan. Bisa terjadi tidak munculnya recikan bunga api pada busi. Ini karena tidak ada tegangan sebagai sumber arus dari CDI DC. Saat itu pada mekanisme pengapian CDI AC tidak punya pengaruh walau baterei pada kondisi turun. Mekanisme pengapian CDI AC bisa bekerja secara baik karena tegangan sumber yang dipakai berawal dari spull magnet atau alternator. Disamping itu, baterei yang buruk atau turun bisa memunculkan bermacam kerusakan pada elemen CDI DC. Oleh karenanya penting diingat keadaan baterei yang memakai CDI DC. Saat itu pada CDI AC keadaan baterei tidak mengakibatkan kerusakan. 5. Harga Perbedaan ke-5 dari CDI AC dan DC ialah harga. Secara umum mekanisme pengapian CDI AC mempunyai harga yang tambah murah. Saat itu mekanisme pengapian CDI DC mempunyai harga yang tambah mahal. Rangkuman Perbedaan CDI AC Dan DC 1. CDI AC CDI arus bolak-balik a. Kelebihan CDI AC Menggunakan arus yang berasal langsung dari spull CDI. Terdapat spull CDI sendiri untuk mengucurkanya ke CDI. Komponen tidak terkait dengan mekanisme pengisian. Kemungkinan hancur dalam periode lama. Harganya motor yang memakai CDI AC yakni Honda Grand, Supra, Atrea 800, Legenda, SupraFit, NSR-SP, Yamaha Alfa, Force 1, RX-S, RX-K,RX-Z, Crypton, Suzuki Tornado GS, GX, Bravo, Crystal, Kaze. b. Kelemahan CDI AC Arus yang tak tetap atau beralih-alih membuat mesin bekeja lebih keras Arus yang keluar bergantung perputaran mesin bila perputaran mesn rendah pengapianya juga kecil Kawat spull sering terbakar karena panas yang terlalu berlebih Menggunakan kawat elmail kecil yang rawan terbakar berlainan dengan CDI DCB. 2. CDI DC CDI arus searah a. Kelebihan CDI DC Menggunakan arus searah yang dari aki Arus yang keluar diperputaran rendah masih optimal Spull jarang-jarang mati karena kawat elmail yang semakin besar dari spull cdi meskipun sama kualitasnya. Tetapi hambatanya lebih kecil. Tipe motor yang memakai CDI DC yakni Honda Kirana, Sonic 125, Pamor, Supra 125, Megapro, Gl-Pro Neo tech, Beat, dll b. Kelemahan CDI DC Walaupun arus yang dikeluarkan masih tetapi CDI DC benar-benar peka pada konsleting karena terkait dengan aki juga Jika AKI mulai hancur dan tidak sanggup menyalurkan arus yang lebih dari 11-12 volt punya pengaruh pada performa CDI Di atas sebagai keterangan berkenaan perbedaan CDI AC dan DC. Tiap tipe pengapian CDI AC dan DC ada kelebihan dan kekurangan semasing. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan.
. 331 191 229 362 193 407 498 290

cdi absolute revo ac atau dc